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am meisten angesehen - User-Gallerien
DSCF1285-16.jpg
Bronzelager3001 x angesehen
Bild 32.JPG
250 SGS Super:2998 x angesehen250 SGS Super:
• 1999 restauriert in verschiedenen Ausführungen:
o Luftgekühlt, wassergekühlt, mit verschiedenen Schalldämpfern
• Seit 2008 membrangesteuert , Wasserkopf verrippt
Bild 24.jpg
250 SGS Super:2980 x angesehen250 SGS Super:
• 1999 restauriert in verschiedenen Ausführungen:
o Luftgekühlt, wassergekühlt, mit verschiedenen Schalldämpfern
• Seit 2008 membrangesteuert , Wasserkopf verrippt
:
Bild 49.jpg
2972 x angesehen
Bild 7.jpg
175 SVS :2958 x angesehen175 SVS :
• Baujahr 1954
• 1988 restauriert mit Velorex 562 Beiwagen
• blau lackiert wie meine erste 175er SV
Bild 34.JPG
250 SGS Super:2925 x angesehen250 SGS Super:
• 1999 restauriert in verschiedenen Ausführungen:
o Luftgekühlt, wassergekühlt, mit verschiedenen Schalldämpfern
• Seit 2008 membrangesteuert , Wasserkopf verrippt
mecki.jpg
Mecki und Sonja 2923 x angesehen auf einem Puchtreffen in Moorgarten
Bild 50.JPG
175 SVS :2911 x angesehen175 SVS:
• 2004 restauriert
DSCF1283-16.jpg
Bronzelager2910 x angesehenZu Bild 1 (Nr. 1283):
Um die blaue, die die Puch hinter sich herzieht, zu reduzieren, will ich Gemisch 1:50 fahren. Da aber die Bronzelager an den Kolbenbolzen dafür nicht geeignet sind, habe ich eine neues Pleuel mit Nadellagern gefertigt.
Die Schmierung am Lager des Kurbelwellenbolzen soll über die sternförmigen Anlaufscheiben (wie bei der SV) und drei zusätzliche Schmierlöcher im Pleuel erfolgen.
Bild 20.jpg
175 SVS:2895 x angesehen175 SVS:
• 1999 restauriert
• Sie stand auf der Veterama teilrestauriert auf dem Autodach von Franz Heyer mit einem Hühnernest im Werkzeugkasten.
Bild 5.jpg
250 SGS A:2887 x angesehen250 SGS A:
• 1996 restauriert
• Mit Felber Beiwagen
• Fährt auch rückwärts
DSCF1160.jpg
Nr. 11602868 x angesehenNr. 1160
SVS und SGSS sauber geputzt auf der Hobbyausstellung in Oberwürzbach
128 Dateien auf 11 Seite(n) 8


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